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生态学:大会通过2019年预算49

乐lo622百家官网登录 2017-08-08 15:18:13 专栏
<p>应对气候变化的斗争是这个问题的优先事项之一,燃油税和生态转型援助</p><p> Le Monde with AFP发表于2018年11月6日03:36 - 更新日期:2018年11月6日08h10播放时间5分钟</p><p>国民议会在周一的晚上传递到周二,11月6日5 2019预算生态部,同比增长3.1%,34.2十亿欧元,在增加一个辩论后绿色税收受到反对派的批评</p><p>在预算的优先级,达到一个十亿欧元,与杠杆的一个应对气候变化的斗争是气候能量贡献(CEC)</p><p>在此背景下,柴油税由每升6.5美分增加,那些对2019年1月1日但是,绿色税收,主席灵光万安假设的2.9美分的汽油,激起驾驶者的不满对2018年柴油价格的上涨感到不满,部分原因在于生态税,有些人要求在11月17日封锁道路</p><p>争论的另一个焦点,所针对蜗牛操作工程车辆上使用的非道路柴油去除的减少税收周一在香槟 - 阿登进行的</p><p> “你必须假定并不总是很容易的选择,”承认的生态部长弗朗索瓦·代·鲁吉,捍卫了“税收绿化”作为“的行为变革的杠杆</p><p>”他回顾了延迟在这方面法国的“在28个欧洲国家排名第17位在2016年的总体税收环境税收的份额</p><p>”反对派一直不遗余力的批评反对指责为“惩罚性”,“不公平”,并从它的用途转移</p><p> “你是怎么想的法国人认为,绿色税收,当他们知道,只有这些样本的四分之一将用于改善环境,其余落入国家总预算”,推出Martial Saddier(LR)谴责“前所未有的财政冲击”</p><p> “行动不能只征税,尤其是那些没有自己选择的运输谁”,呼应了社会主义纪尧姆·加特</p><p> “能源转型不能作为预算执行措施的借口,”他补充说</p><p> “听到我们的领土的呼喊和呻吟,”评论索菲·奥科尼(UDI-法案)倡导农村地区,“没有他们的车不能做</p><p>”卢瓦克Prud'homme共同(BIA)和加布里埃尔·塞维尔(GDR),遗憾的是,收入TICPE并非完全或主要致力于能源过渡,弗朗索瓦·米歇尔·兰伯特(自由和地区)呼吁恢复“的平等法国人在流动性面前“</p><p>其他措施旗舰2019的预算,7.3十亿欧元(+ 1.3%)将投资资助的风能,太阳能或沼气的发展</p><p>家庭将受益于信贷增长的50%来自于转换溢价车辆(可高达2500欧元)从旧车去除更多的污染</p><p>电动汽车的绿色奖励也得到提升,并扩展到插电式混合动力车</p><p>最脆弱的人将受益于增加150至200欧元的能源检查,以帮助他们支付能源费用</p><p>最后,将运输从七个十亿预算增加300亿欧元受益于现有网络的维护和发展循环计划(超过七年3.5亿欧元)的重点</p><p>最读版日期星期四过时,

作者:冀潭

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