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新的二氧化碳标准:布鲁塞尔进入汽车大厅69

乐lo622百家官网登录 2017-10-12 16:05:07 专栏
该委员会设定的目标30%,到2030年,以减少车辆的排放量,一个率环保斯特凡和塞西尔Mandard Ducourtieux在6:43发布2017年11月9日被认为非常不足 - 更新2017年11月9日晚上8:58播放时间5分钟订阅者文章“送给汽车大厅的礼物。欧盟委员会于11月8日星期三发布立法建议,旨在降低汽车和小型货车的二氧化碳排放量。布鲁塞尔建议到2030年减少30%(与2021年相比)2025年中间目标为-15%的车辆平均排放的二氧化碳排放量。这个减少目标将计算每个制造商,新注册车队的基地。非政府组织和欧洲绿党此前预期的至少40%至45%的跌幅在2030年,但汽车大堂设有设法让听到自己的声音,但它仍然在布鲁塞尔和首都一些非常强大的继电器(以尽管“柴油门”的丑闻(暴露了氮氧化物的排放欺诈),但从柏林开始)。欧盟委员会尚未接受对没有排放或低排放的车辆实行强制性配额的想法。它还放弃了对建设者实施真正制裁的做法。如果他们从2019年开始不尊重每公里95克和每辆车的二氧化碳排放上限,他们仍将受到现行法规规定的处罚。但也可以,如果它们产生“干净的”车(电动和混合动力)以足够的量(在2025年的船队的15%,在2030年30%),领取奖金(碳信用额)使它们能够逃脱罚款方。 Le Monde获得大众汽车(VW)的内部文件显示,“柴油车门”背后的德国制造商能够从2025年开始生产22%的零排放车辆。该主题非常敏感,动员到最高级别。德国外交部长西格马尔·加布里尔甚至致信委员会主席让 - 克洛德·容克,要求他不要扼杀汽车行业的创新力量。欧洲立法过于严格。周三,委员会的提案在通过时已成为专员学院讨论的主题。据了解,一个负责欧洲联盟(EU),德国的君特·奥廷格的预算,继续倡导的整体减排15%的中期介入门槛在2026年他的同事们意大利费代丽卡·莫盖里尼(外交事务和安全性),爱沙尼亚安西普(数字单一市场),匈牙利蒂伯·纳瓦拉克西斯(教育)和保加利亚马里亚·加布里埃尔(数字经济),也干预了。

作者:焦肱

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